Batteria di avviamento e batteria di servizio reinventate: tecnologia ad alte prestazioni per il campeggio quotidiano

Chi viaggia in camper conosce bene certe sfide tipiche: la paura di un furto durante una breve sosta, oppure il dubbio se la batteria, dopo qualche giorno di autonomia, avrà ancora abbastanza energia per avviare il motore. L'azienda Lite Blox, con sede sul Lago di Costanza, offre una soluzione tecnologica proprio per questi scenari.

Podcast · Folge 451

Lite Blox - superleichtes Kombisystem aus LiFePo-Starter- & Aufbaubatterie

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Dal motorsport al camper

Frederik, dell'azienda Lite Blox con sede sul Lago di Costanza, si occupa da circa quindici anni di tecnologia al litio ferro fosfato (LiFePO4). Nata dall'alleggerimento strutturale e dallo sviluppo di componenti in fibra di carbonio, oggi Lite Blox si dedica interamente allo sviluppo di sistemi batteria ad alta corrente per applicazioni automotive.

Le basi tecnologiche arrivano dal motorsport professionistico, settore in cui Lite Blox è presente come fornitore in numerose importanti serie di gara. Questa esperienza con correnti elevate e sollecitazioni estreme viene ora trasferita al mercato del campeggio.

Un sistema integrato intelligente, non semplici batterie

L'approccio di Lite Blox si differenzia nettamente dalle normali soluzioni di retrofit:

• Sistema di gestione batteria (BMS) proprietario: il BMS è stato sviluppato da zero in Germania (niente componenti standard) e garantisce che le celle della batteria operino sempre entro le loro specifiche (tensione, corrente, temperatura).

• Processo di valutazione personalizzato: i clienti indicano modello del veicolo, anno di costruzione e uso previsto (ad esempio utilizzo tutto l'anno o solo stagionale). In base a questi dati viene selezionato o adattato il prodotto più adatto.

• Dati di telemetria per la durata nel tempo: grazie all'analisi continua dei dati raccolti sul campo, i sistemi vengono costantemente perfezionati. La batteria non è quindi pensata come un componente di usura, ma come un elemento duraturo del veicolo, destinato a durare più a lungo del veicolo stesso.

Batteria di avviamento contro batteria di servizio: la differenza tecnica

Nel camper, batteria di avviamento e batteria di servizio svolgono compiti diversi:

• Batteria di avviamento: fornisce correnti d'impulso molto elevate per avviare il motore.

• Batteria di servizio: fornisce capacità continua per alimentare le utenze.

Le celle ad alta corrente sono molto più complesse da produrre rispetto alle celle pensate solo per la capacità. Per questo una batteria di servizio di norma non è progettata per avviare un veicolo. Per il settore dei camper e caravan, Lite Blox propone un sistema coordinato composto da tre diverse batterie di avviamento e tre batterie di servizio (equipaggiate rispettivamente con 40, 60 o 80 celle cilindriche ad alte prestazioni).

Il BMS integrato protegge inoltre attivamente le batterie: nei moderni veicoli Euro 6d, dove molte centraline restano attive anche a portiere aperte o durante le soste, il sistema spegne la batteria per tempo, prima che si arrivi a una scarica eccessiva.

Protezione antifurto integrata tramite app

Poiché il sistema di gestione batteria di Lite Blox è in grado di elaborare con precisione correnti estremamente elevate – come durante l'avviamento o il recupero in frenata – riesce anche a riconoscere tentativi di avviamento non autorizzati.

Tramite un'app gratuita per smartphone è possibile attivare o disattivare la batteria. Con l'antifurto attivato, il BMS blocca in modo affidabile l'avviamento del veicolo. Anche in caso di furto delle chiavi o di elusione elettronica dell'immobilizzatore, il veicolo non può essere portato via.

Autonomia e installazione

Grazie al sistema plug-and-play, i componenti Lite Blox sostituiscono direttamente quelli di serie, senza bisogno di cablaggi aggiuntivi, booster di carica o gestori di carica esterni.

Con un dimensionamento corretto delle capacità al litio, il sistema consente fino a una settimana di autonomia senza bisogno di pannelli solari aggiuntivi sul tetto. Non appena il motore viene avviato, il BMS sfrutta tutta la potenza dell'alternatore per ricaricare rapidamente le batterie.

Varianti di modello e costi

Per adattarsi al singolo veicolo sono disponibili varianti da 40, 60 o 80 celle:

• Variante a 40 celle: adatta a veicoli più datati o più leggeri.

• Variante a 60 celle: la sostituzione standard per le normali batterie di avviamento di serie.

• Variante a 80 celle: offre la massima riserva di potenza per i veicoli da viaggio moderni.

La fascia di prezzo delle batterie va da 1.395 a 1.895 euro (IVA inclusa). Grazie all'elevata resistenza ai cicli di carica e alla lunga durata, l'investimento si ammortizza nel corso della vita utile del veicolo rispetto alla sostituzione periodica delle tradizionali batterie al piombo o AGM.