Mentre i grandi produttori affermati restano ancora prudenti sull'elettromobilità nel settore camper, allestitori specializzati come Alpincamper hanno già tracciato la strada. Quello che pochi anni fa sembrava un progetto di nicchia coraggioso, sta diventando rapidamente il nuovo standard. Michael, il fondatore di Alpincamper, ha vissuto questa trasformazione in prima persona.
16 anni fa l'azienda partiva esclusivamente con veicoli a motore termico, ma da qualche anno ha riconvertito la gamma passo dopo passo. Nel frattempo la domanda si è ribaltata in modo notevole: oggi la maggior parte dei camper venduti si basa su concetti di propulsione completamente elettrici. Per i prossimi anni l'azienda prevede addirittura un passaggio totale ai camper elettrici.
Se vuoi approfondire la conversazione tra Nele e Michael, trovi l'episodio completo da ascoltare qui direttamente:
Podcast · Folge 449
Vom Verbrenner-Ausbauer zum Elektrofan – Michael von Alpincamper im caravan-live-Gespräch
Kia PV5 Alpincamper: il piccolo gioiello di spazio per la vita quotidiana
Secondo Alpincamper, il Kia PV5 rappresenta oggi una delle basi più interessanti per un moderno mini-camper elettrico. Unisce praticità quotidiana a una progettazione molto curata in uno spazio contenuto. Con una lunghezza esterna di 4,7 m il veicolo resta perfettamente adatto alla città e ai garage sotterranei, offrendo al contempo un bordo di carico molto basso di circa 42 cm e un carico utile di circa 570 kg nonostante l'allestimento.
L'allestimento interno sfrutta lo spazio disponibile in modo ottimale. Un divano comfort flessibile si trasforma con pochi gesti in un ampio letto matrimoniale. Sotto resta spazio sufficiente per i bagagli, le euro-box o un bagno chimico a secco opzionale. Un frigorifero a compressore è integrato in modo intelligente, e l'angolo cucina compatto comprende un lavello, un piano cottura a induzione e un tavolino pieghevole.
Un vantaggio particolare del veicolo è la funzione Vehicle-to-Load di serie, che permette di alimentare apparecchi elettrici direttamente dalla batteria principale con corrente alternata a 230 V. Insieme a una batteria supplementare, alla presa di corrente da terra CEE e all'isolamento completo in feltro, il PV5 è perfettamente equipaggiato per i viaggi in autonomia. Un tetto a soffietto opzionale di Reimo garantisce, all'occorrenza, altezza in piedi e ventilazione supplementare.
Maxus eDeliver 7 Alpincamper: tanto spazio e flessibilità per i viaggi più lunghi
Quando servono più vano di carico e possibilità di sfruttamento, il Maxus eDeliver 7, lungo 5,4 m, diventa protagonista. Nonostante le dimensioni maggiori e un peso superiore, la batteria da 88 kWh garantisce al Maxus un'autonomia quotidiana paragonabile a quella dei modelli più piccoli. L'interno convince con una panca trasformabile, un'ampia superficie per dormire in due e vani di stivaggio ben pensati nella zona posteriore e abitativa.
Il blocco cucina è dotato di lavello, fornello e frigo portatile, mentre sistemi di assistenza moderni e un buon isolamento acustico garantiscono una guida rilassata. Anche per l'eDeliver 7 è disponibile un tetto a soffietto opzionale, per aumentare ulteriormente lo spazio a disposizione.
Autonomia, ricarica rapida e uso pratico sui viaggi lunghi
Il timore di un'autonomia troppo limitata si dissolve rapidamente con l'esperienza pratica. Anche sulle tratte lunghe, viaggiare in elettrico si rivela sorprendentemente rilassante. L'allestimento d'arredo pesa poco più di 100 kg e incide quindi in modo trascurabile, così che l'autonomia di entrambi i modelli si attesta in modo affidabile tra 300 e 350 km nell'uso quotidiano. Anche in inverno le moderne pompe di calore mantengono il consumo energetico sotto controllo.
Velocità di crociera tra 110 e 120 km/h si abbinano perfettamente a soste di ricarica ogni due-trecento chilometri. In circa 30-35 minuti la batteria torna all'80-90% di carica. Queste pause brevi e regolari fanno bene alla concentrazione e portano a un chiaro rallentamento del ritmo di viaggio. Inoltre, il silenzio piacevole della trazione elettrica rende anche i viaggi lunghi decisamente più rilassanti rispetto ai veicoli con motore termico tradizionale.
Uno sguardo ai prossimi progetti
Mentre le grandi case costruttrici di camper osservano ancora il mercato, gli allestitori sono già al lavoro sulle prossime innovazioni. Oltre a una variante del Kia PV5 con tetto alto, Alpincamper ha già in preparazione un allestimento basato sul Renault Trafic E-Tech. La combinazione di tecnica veicolare matura, gestione intelligente dell'energia e alto comfort di viaggio dimostra chiaramente che il camper elettrico ha ormai lasciato la sua nicchia.
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