Karrozzeria come un'auto, ingresso dal portellone posteriore: questa roulotte cinese fa tante cose diverse

Al Caravan Salon 2026, nel padiglione 11, c'era una roulotte che mi ha fatto guardare due volte. Portellone posteriore aperto, tetto a soffietto sollevato, e sul fianco una cucina estraibile in acciaio inox. Si tratta dell'Aquila 360 di LIDU. Il marchio viene dalla Cina e, se ricordo bene, non era la prima volta a Düsseldorf. Quest'anno però è tutto nuovo l'interno. Ho dato un'occhiata più da vicino a questa roulotte compatta.

Chi c'è dietro LIDU?

LIDU RV fa parte di Zybody Automotive. La casa madre è da oltre 20 anni fornitrice di grandi case automobilistiche. E si vede: LIDU assembla la cabina proprio come nella costruzione di automobili, usando lamiere di acciaio e alluminio – secondo il produttore, l'80% è in alluminio. Il telaio è stato sviluppato internamente da LIDU. È formato a caldo e ad alta resistenza, un altro procedimento tipico dell'industria automobilistica.

Un adesivo verde all'interno lo dice chiaramente: "Designed by Europe, Made in China". Il nuovo interno è stato progettato da uno studio di design europeo. Il veicolo in fiera era bianco e antracite, con una striscia color rame. Se preferisci i colori vivaci: secondo la scheda tecnica, l'Aquila è disponibile anche in Lemon Yellow, Cherry Red o Raspberry Pink.

Le dimensioni

L'Aquila 360 è lungo 523,5 cm, largo 219 cm e alto 224,5 cm. Con il tetto sollevato, l'altezza sale a 274,5 cm.

A vuoto pesa 1.200 kg secondo la scheda tecnica esposta allo stand, mentre il sito di LIDU indica 1.230 kg. Il peso complessivo ammesso non era indicato né sulla scheda né sul sito. Quindi, nonostante l'alluminio, l'Aquila non è proprio un peso piuma. Controlla il libretto di circolazione della tua auto, dove trovi il carico rimorchiabile consentito. E fallo prima di innamorartene…

Ingresso dal portellone posteriore

Nell'Aquila si entra letteralmente dalla porta di servizio. Il portellone posteriore si solleva elettricamente e resta sospeso sopra di te come una piccola tettoia. Sotto, si apre una piattaforma pieghevole. Sulla scheda tecnica il tutto si chiama "Electric tailgate and lovers seats". Te lo traduco così: "Portellone aperto, seduti in due sul bordo, caffè in mano e sguardo innamorato".

Quanto è pratico nella vita di tutti i giorni? Con la pioggia, immagino che salire e scendere sia più scomodo rispetto a una porta normale. Con il sole, invece, il portellone aperto è fantastico, perché dentro e fuori si fondono quasi perfettamente. La privacy, un po' come nel Karoo, forse è un po' scarsa. Perché appena la "porta" è aperta, chiunque può sbirciare il tuo tavolo della colazione.

Il tetto a soffietto

Il tetto si solleva elettricamente. Nelle pareti in tessuto sono integrati dei finestrini, mentre una striscia LED sul bordo del tetto illumina il soffietto. C'è anche un aeratore da tetto che funziona in entrambe le direzioni.

Secondo LIDU, il tetto offre altezza in piedi e un posto letto aggiuntivo. Nel complesso, l'Aquila è pensato per due o tre persone.

© CamperStyle

Vivere e dormire

Nella parte anteriore c'è un ampio salottino a U con tavolo a colonna. La sera lo trasformi in un letto matrimoniale da 160 x 200 cm. Verso il portellone posteriore, il blocco cucina e un armadio con cassetti si fronteggiano.

E poi c'è la lista degli optional. Persino la tenda da sole è a pagamento, così come un diffusore di profumi. "Smart Aromatherapy System" recita la scheda tecnica. Per chi ama questo genere di cose.

Le pareti sono rivestite in feltro grigio chiaro. I cuscini dei sedili sono chiari, gli schienali color ocra, i fronti degli armadi hanno una tonalità di legno scuro. A completare il tutto, una luce indiretta sul soffitto e sul pavimento. L'effetto è molto accogliente, anche se, secondo la scheda tecnica, il guscio interno è in plastica ABS stampata a iniezione e i mobili sono in alluminio. Il feltro fa la differenza.

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Sul fronte tecnologico, LIDU si fa valere. C'è un display da 13 pollici per i comandi e un impianto HiFi con subwoofer per la musica. Per la privacy c'è il vetro elettrocromico: con un tocco diventa opaco, così nessuno può più vedere all'interno. A bordo anche una telecamera a 360 gradi, un rilevatore di fumo e un estintore da 2 kg.

La cucina: induzione dentro, diesel fuori

Dentro cucini a induzione. C'è anche un lavello in acciaio inox con coperchio ribaltabile e un frigorifero da 50 litri.

Sul veicolo in fiera era installata all'esterno una cucina estraibile, molto tipica dei veicoli da campeggio cinesi. Scorre su binari da un vano laterale, il fornello a diesel ha una potenza di 4,5 kW e un proprio pannello di controllo con display. Mi piacciono soluzioni del genere, perché odori e schizzi di grasso restano fuori. Resta però da capire se la cucina esterna sia già inclusa nel prezzo. Ne parlo tra poco.

Il gas non compare nell'elenco della dotazione. Cucini con elettricità o diesel, e anche il riscaldamento funziona a diesel.

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Bagno e acqua

L'Aquila non ha un bagno. A bordo c'è un WC portatile. Per la doccia, a pagamento, sono disponibili un soffione doccia e una tenda doccia da esterno.

Il serbatoio dell'acqua pulita ha una capacità di 31 litri, quello delle acque reflue 23 litri. Per le soste in campeggio è più che sufficiente e corrisponde allo standard delle caravan “normali”.

Corrente e riscaldamento

La batteria LiFePO4 ha 314 Ah a 12 Volt, circa 4 kWh. Un caricabatterie con inverter (3.000 Watt) li trasforma in 230 Volt. Così puoi cucinare a induzione anche senza allaccio alla corrente di terra. Per quanto tempo dipende dai tuoi consumi.

Il riscaldamento è un riscaldatore diesel ad aria da 2 kW. LIDU monta la versione per alta quota, pensata per i viaggi in montagna.

A pagamento sono disponibili pannelli solari da 360 Watt con regolatore di carica da 40 A, una seconda batteria da 314 Ah e un climatizzatore Dometic.

Telaio e vano portaoggetti

Sotto la scocca LIDU punta su tecnologia collaudata: l'asse con sospensioni in gomma e il dispositivo di frenata ad inerzia arrivano da AL-KO, il dispositivo antiserpeggiamento è optional. L'Aquila viaggia su cerchi in lega con pneumatici 205/55 R16, una misura che conosci dalle utilitarie. Agli angoli ci sono stabilizzatori elettrici, sul frontale un vano portaoggetti da 300 litri. Ci entra parecchia attrezzatura da campeggio.

Quanto costa il LIDU Aquila 360?

Allo stand c'era un cartellino del prezzo scritto a mano: 38.000 euro. La scheda tecnica accanto divide gli allestimenti in “Selected” e “Not Selected”. Io la interpreto così: quello con il pallino pieno è incluso nel prezzo, il resto costa extra. Non torna del tutto, però, perché sul veicolo esposto in fiera c'era la cucina esterna a diesel, nonostante fosse segnata come “Not Selected”.

Il mio consiglio: prima di acquistare, fatti dare una lista scritta degli allestimenti con il relativo prezzo.

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A cosa fare attenzione prima dell'acquisto

LIDU è ancora relativamente nuova da noi. L'importazione la gestisce Starlight, dai Paesi Bassi, e la rete di concessionari è ancora in fase di costruzione. Prima di acquistare, chiarisci questi punti:

• Documento COC: LIDU dichiara che l'Aquila ha l'omologazione europea. Fatti mostrare il documento, altrimenti l'immatricolazione diventa complicata.

• Assistenza e ricambi: chi ripara il tetto apribile, il portellone posteriore o il vetro oscurabile in caso di problemi? E quanto tempo ci vuole per avere i ricambi?

• Peso: chiedi il peso complessivo ammesso e il carico utile.

Dati tecnici in sintesi

La mia conclusione: per chi vale la pena l'Aquila 360?

L'Aquila 360 non è una caravan per famiglie con due bambini o per chi cerca un camper completamente attrezzato con un “vero” bagno o addirittura la doccia.

È adatta a coppie a cui piace partire spesso per brevi viaggi, che amano il design e hanno un veicolo trainante con carico rimorchiabile sufficiente. Gli appassionati di tecnologia trovano qui parecchio con cui “giocare”: tetto apribile, portellone posteriore elettrico, vetro oscurabile e una grande batteria al litio.

Trovo l'approccio interessante. Qui un fornitore dell'industria automobilistica costruisce una caravan, e si vede in molti dettagli. Quanto bene funzionerà tutta questa elettronica dopo qualche anno su piazzole sterrate, oggi nessuno può dirlo. Resta aperto anche il tema di quando potrai vedere l'Aquila da un concessionario vicino a te.

Tu come la vedi: i produttori cinesi stanno pian piano superando la concorrenza europea? O per ora non devono ancora preoccuparsi?